SAN GIOVANNI TEATINO. Il sole accarezza il ritratto di Martina. Le sorride, crudele, illuminando tre mazzi di fiori di stoffa che non appassiscono mai: rose rosse, margherite gialle, ortensie lilla. Sono le nove esatte qui in via Aterno, a San Giovanni Teatino, in quel crocevia di asfalto e destini in località Dragonara. Sono le nove, la stessa identica ora in cui, 594 giorni fa, era una domenica, poliziotti e vigili del fuoco trovarono il corpo di Martina Vichayte. Ventisei anni, originaria di Kiev e residente a Chieti, una laurea in Scienze del turismo, un lavoro da receptionist negli hotel e una vita intera ancora da sbranare. Era laggiù, intrappolata nelle lamiere della sua Fiat 500 a pancia in su, in fondo a un buco nero di quattro metri e mezzo. Un fosso che si è fatto tomba.

Oggi, 594 giorni dopo questa morte, sapete cosa c’è a dividere la strada dal baratro? Il nulla. O meglio, una farsa. Otto grottesche balaustre di plastica con la scritta “Comune di San Giovanni Teatino”, comparse lì all’indomani della tragedia come se bastassero a lavare le coscienze. Sono la negazione stessa di ogni sicurezza: roba buona per transennare una fiera paesana, figuriamoci per trattenere il peso di un’automobile. Non fermerebbero nemmeno la caduta di una bicicletta a passo d’uomo. Sono il monumento di plastica all’inerzia di uno Stato che abdica e che si volta dall’altra parte, anche quando la morte gli ha già presentato il conto.

Eppure, la verità è scolpita nelle carte, limpida e feroce. Il giudice del tribunale di Chieti, Enrico Colagreco, lo ha messo nero su bianco senza paludati giri di parole: servivano «barriere di sicurezza idonee a trattenere i veicoli nella carreggiata». Un guardrail, per intenderci. Pochi metri di lamiera che avrebbero potuto salvare la vita di Martina. È sulla base di questo concetto che il magistrato ha ordinato l’imputazione coatta per omicidio stradale di due funzionarie: Assunta Maria Di Tullio, responsabile dei lavori pubblici del Comune, e Lorella Franciotti, dirigente del Consorzio di sviluppo industriale dell’area di Chieti. Sarà un altro giudice a decidere sul rinvio a giudizio.

Ma in tutti questi mesi, i due enti – padroni e gestori di questo lembo d’asfalto – non hanno mosso un bullone. Almeno a guardare queste otto balaustre. È innegabile che le amministrazioni pubbliche si trovino quotidianamente ad amministrare fondi risicati. Ma è altrettanto innegabile che posare un guardrail non sia un’opera faraonica, è l’abc della civiltà.

Raccontare questa inerzia a cielo aperto, venire qui in via Aterno, non è solo una scelta giornalistica. È un dovere civile per onorare Martina e per provare a scuotere il torpore di chi decide. Non si tratta di invocare miracoli, ma semplicemente di far rispettare la legge. L’articolo 14 del Codice della strada e il decreto ministeriale 223 del 1992, non a caso richiamati dal giudice Colagreco, non sono carta straccia: impongono a chi gestisce le strade l’obbligo di curare la manutenzione, l’efficienza e la sicurezza. In una parola: impongono di proteggere i cittadini. Invece, a quasi 600 giorni da quello schianto, a difendere i vivi dal precipizio restano solo otto transenne di plastica.

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