L’AQUILA. Il Comune ha affidato il “servizio di progettazione di fattibilità tecnico-economica e definitiva per il tratto Capitignano-L’Aquila della ciclovia”. Tale affidamento è stato preceduto da uno studio dell’Università relativo alle “soluzioni tecniche e realizzative”.
Tale studio ha suddiviso il tratto da Capitignano all’Aquila in due lotti.
PRIMO LOTTO
Il primo lotto “comprende il tratto che collega il Comune di Capitignano all’Aquila dal lato Ovest. Si tratta di un percorso di circa 30 chilometri che attraversa diversi centri abitati, a partire dal nucleo urbano del Comune di Capitignano. Percorrendo inizialmente alcune strade interpoderali, si ricollega alle strade Provinciali 106 e 4 e alla Statale 260, fino a raggiungere il centro abitato di Marana di Montereale. Proseguendo in direzione Sud, seguendo il corso del fiume Aterno, si percorrono strade interpoderali esistenti che attraversano zone non densamente abitate, per poi giungere ai centri urbani di San Giovanni e Sant’Eusanio. Si prosegue in direzione Sud, sempre lungo il fiume, fino al territorio comunale di Pizzoli e costeggiando la Statale 260. Il lotto si conclude allo svincolo del Cermone. Lo studio prende in esame anche le interferenze e le sovrapposizioni con il nuovo assetto della Statale 260 Picente (per Amatrice), come risulta dal progetto esecutivo dell’Anas”.
LOTTO 2 CON PONTE
Il secondo lotto parte a fianco della statale 80 dalla zona del Cermone, per poi percorrere strade interpoderali parallele a via delle Fiamme Gialle fino all'incrocio con via Paolo Borsellino. Da qui si imbocca via Capitignano, procedendo in affiancamento al Polo di Coppito e al parcheggio a ovest dell’ospedale regionale fino a raggiungere il sentiero leggermente in quota che conduce al Centro di movimentazione postale sulla Statale 17. Lo studio prevede la realizzazione di un ponte di attraversamento in acciaio sulla Statale 17 per proseguire il tracciato in direzione Sud, a fianco del polo sportivo di Centi Colella per poi dirigersi verso la zona di Pile, seguendo il corso del fiume. Si prevede quindi di attraversare il fiume fino a raggiungere piazza Sandro Pertini e proseguire in adiacenza a via Gian Gaspare Napolitano fino all’ingresso dell’ex Alenia. In questo punto lo studio propone di passare sempre sul lato Sud del fiume proseguendo in direzione Est, avvicinandosi al laghetto artificiale “Fatigati” fino alla stazione ferroviaria dell’Aquila. Proseguendo in direzione Est si supera l’incrocio con via Madonna del Ponte per poi affiancare il fiume Aterno fino alla zona del depuratore, da cui, attraverso strade interpoderali esistenti, si raggiunge il parco verde della struttura ricettiva “Magione Papale”. Da tale area la pista polifunzionale prosegue sempre in direzione Est dove, in corrispondenza dell’incrocio con la Statale 5 bis, si prevede la realizzazione di attraversamento in quota o, in alternativa, a raso, fino alla zona di Sant’Elia” dove dovrebbe avere inizio il lotto 3 da definire.
AFFIDAMENTO
Il progetto di fattibilità tecnico economica e definitiva per questa parte di ciclovia è stato affidato allo studio Sciomenta srl per l’importo complessivo di 173.128 euro.
FOSSA-MOLINA
Sottoscritto anche l’accordo di programma tra i Comuni dell’Aquila, Fossa, Sant’Eusanio Forconese, Villa Sant’Angelo, San Demetrio ne’ Vestini, Fagnano Alto, Fontecchio, Tione degli Abruzzi, Acciano e Molina Aterno, per il tratto Fossa-Molina Aterno. Il Comune dell’Aquila è capofila dell’intervento per la realizzazione della pista ciclopedonale da circa 80 km che collegherà Capitignano a Molina Aterno, passando per L’Aquila. Un progetto da 20 milioni finanziato con i fondi del Masterplan e Restart.