Stavolta i modelli ci sono. Dopo l’attesissima Giulia, firmata Alfa, il gruppo Fca mette a segno un altro colpo con la Fiat 124 Spider, una roadster che ha fatto sognare già nel 1966 con la prima generazione firmata Pininfarina e che oggi torna sulle strade. Non è un remake del modello che tanto successo ha avuto per quasi vent’anni, perché oggi sono cambiate tante cose, ma di quello spider indimenticabile il nuovo modello conserva l'impatto estetico e l'effetto emotivo. Il resto è figlio della globalizzazione che vede la 124 spider come il frutto di un accordo con i giapponesi della Mazda che hanno messo a disposizione del gruppo Marchionne la piattaforma industriale su cui viene prodotta la MX-5, la scoperta più venduta nel mondo.

Al primo sguardo colpisce subito la lunghezza del cofano che termina in un frontale elegante e aggressivo. La capote è rigorosamente in tessuto e non pensate di trovare nessun pulsante per aprirla o chiuderla: avviene tutto manualmente ma l’operazione è molto facile e richiede pochi secondi. Anche la strumentazione è reale e non virtuale (ma non manca il display da sette pollici collegato al sistema infotainment), il volante è in pelle, i sedili comodi pur se concepiti per un’auto sportiva. Insomma c’è tutto quello che occorre per divertirsi al volante. «L'intento è quello di ricreare emozioni per chi sale su questa spider – ha spiegato Olivier François, responsabile del marchio Fiat nel mondo – e abbiamo aspettative alte come conferma il successo della 500 negli Usa». François batte il tasto della qualità: «Abbiamo insistito molto sulla insonorizzazione, sui materiali e sui motori che sono italiani. Una 124 che avrà anime diverse nei Paesi di commercializzazione anche a livello di spot. Ogni mercato sceglierà il più congeniale».

Sotto il cofano c’è il quattro cilindri turbo 1.4 MultiAir da 140 cavalli in grado di portare la 124 Spider fino a 215 chilometri l’ora ma anche di contenere i consumi medi intorno ai 6,4 litri per 100 chilometri.

La nuova roadster offre sistemi di sicurezza attivi e passivi, tra cui i fari anteriori adattivi, la telecamera posteriore e il sistema di controllodella stabilità, oltre a una carrozzeria che garantisce rigidità e un peso contenuto grazie al diffuso impiego di materiali altoresistenziali. Inoltre, l’auto offre una gamma di dispositivi ad alta tecnologia che migliorano il comfort e il benessere a bordo, come il monitor touchscreen da sette pollici con radio digitale, il Multimedia Control, connettività Bluetooth, sedili riscaldati e sistema Keyless Entry.

Otto colori di carrozzeria: due pastello (rosso passione e bianco gelato), cinque metallizzati (nero vesuvio, grigio argento, grigio moda, bronzo magnetico, azzurro italia) e il tristrato bianco ghiaccio. Il listino parte da 27.500 euro (la Lusso costa 29.900 euro, l’Anniversary 33.000 euro). (v.be.)

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