Tempi, numero, tipi: che cosa bisogna sapere
il nome Che differenza c’è tra pneumatici invernali, da neve e termici? Non c’è differenza. Sono modi diversi per indicare gli pneumatici di tipo invernale che non necessitano dunque del montaggio di...
il nome
Che differenza c’è tra pneumatici invernali, da neve e termici?
Non c’è differenza. Sono modi diversi per indicare gli pneumatici di tipo invernale che non necessitano dunque del montaggio di dispositivi di aderenza aggiuntivi come le catene.
LA SIGLA
Come si fa a distinguere le gomme da neve?
Si distinguono dalla sigla M+S presente sul fianco del pneumatico e dall'eventuale ulteriore pittogramma Alpino (una montagna a 3 picchi con un fiocco di neve al suo interno) che attesta il superamento di uno specifico test di omologazione su neve.
I TEMPI
Quando è il momento di montarli?
Il periodo di utilizzo è compreso tra il 15 novembre ed il 15 aprile, a prescindere dalle condizioni climatiche e/o dalla presenza di neve al suolo.
LIMITI UTILIZZO
SI POSSONO UTILIZZARE OLTRE IL 15 APRILE?
Sì se gli pneumatici invernali montati hanno il medesimo codice di velocità dell’equivalente estivo segnato sul libretto. Se il codice di velocità è inferiore, devono necessariamente essere sostituiti entro il 15 maggio.
le prestazioni
Ci sono differenze di prestazione tra i pneumatici di tipo tradizionale e quelli invernali?
Le differenze di prestazione sono molto evidenti. Gli pneumatici invernali danno il meglio nelle condizioni atmosferiche molto critiche (basse temperature, asfalto umido/bagnato/innevato/ecc.) mentre quelli estivi ( offrono un compromesso migliore nelle condizioni di impiego normale.
LA VELOCITA’
A quale velocità si può viaggiare?
Dipende dalle condizioni della strada. Gli pneumatici invernali montati nella stagione fredda possono peraltro avere un codice di velocità (massima) inferiore a quello previsto per il veicolo, e comunque non inferiore a Q (=160 km/h). Tale indicazione va posta all’interno dell’abitacolo, in posizione ben visibile dal conducente.
tutto l’anno
Che cosa sono i pneumatici “all season”?
“All season”, “4 stagioni”, “all weather”, “multipurpose”, “multiseason”, ecc. sono definizioni commerciali a cui ciascun costruttore attribuisce contenuti tecnici specifici. Se hanno la marcatura M+S consentono la circolazione in presenza di ordinanze. Il problema di questi pneumatici è che le prestazioni migliori le offrono il primo anno.
ANCHE SENZA NEVE
Gli pneumatici invernali posso essere utilizzati solo ed esclusivamente in presenza di neve?
No, sono adatti per l’impiego durante tutto l’inverno, anche se non nevica. Infatti la mescola delle coperture invernali consente performance superiori a quelle delle equivalenti estive non solo in caso di neve, ma anche di pioggia. In particolare le prestazioni migliorano dai 7 gradi in giù. Per fare un esempio, alla velocità di 90 km/h, su fondo bagnato e con temperatura inferiore ai 7 gradi, un’auto con le invernali riduce lo spazio di frenata del 15%. Se nevica, del 50%, a una velocità di 40 km/h.
ghiaccio
Sul ghiaccio sono efficaci?
Sì. La mescola particolare e le lamelle del battistrada in caso di ghiaccio agganciano la superficie scivolosa della strada sviluppando un differenziale termico tra la strada e lo pneumatico. In sostanza, le invernali, che qualcuno chiama «termiche», rotolando generano un calore che, a sua volta, crea una sorta di effetto adesivo.
il numero
Su quante ruote vanno montate?
Il Ministero ne raccomanda l’installazione su tutte le ruote al fine di conseguire condizioni uniformi di aderenza su fondo stradale. Se non facessimo così, la guida dell’auto risulterebbe molto sbilanciata e potenzialmente pericolosa.
E LE CATENE?
Pneumatici invernali e pneumatici normali muniti di catene sono due soluzioni equivalenti?
Sì, lo prevede espressamente il Codice della Strada. In alcuni casi estremi però le catene possono essere più utili.
MISURE
Sulla carta di circolazione sono riportate misure specifiche per i pneumatici invernali in aggiunta alle altre misure di pneumatici. Sono da considerarsi un obbligo esclusivo?
No, il ministero ha chiarito che le misure specifiche per gli pneumatici invernali indicate in carta di circolazione non sono da considerarsi in maniera restrittiva, ma aggiuntive alle versioni M+S delle altre misure indicate.
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