SULMONA. Raffica di multe domenica sera su ponte Capograssi. Sono state almeno una decina le contravvenzioni elevate sul ponte, dove da questa estate vige il divieto di sosta. Il provvedimento è stato disposto dopo il crollo del ponte di Genova, realizzato dall’architetto Morandi, lo stesso che progettò ponte Capograssi. Da qui la decisione di vietare non il transito delle auto, ma la sosta, in attesa delle verifiche di tenuta strutturale da effettuare per cui sono disponibili in bilancio 15 mila euro.
Uno studio di vulnerabilità sismica fu effettuato nell’ottobre 2016 quando il ponte venne chiuso al traffico veicolare a seguito del sima in centro Italia e poi riaperto dopo pochi giorni. Il ponte, finito di costruire nel 1965 su un progetto di cinque anni prima, è realizzato in cemento armato precompresso. Quelli erano gli anni del boom di questo nuovo materiale, apprezzato per la sua poliedricità, la sua forza e il pregio non trascurabile dell’economicità. Quello che all’epoca non si conosceva, però, era il rischio del degrado del calcestruzzo e quelle costose opere di manutenzione che impone dopo 30 o 40 anni. Un tema su cui gli studiosi stanno ora insistendo molto, dopo il crollo di Genova, con chi addirittura suggerisce la demolizione di queste opere poiché la manutenzione risulterebbe troppo onerosa.
Sul ponte ci sono le strisce blu del parcheggio a pagamento, ma la segnaletica verticale impone il divieto di sosta, non lasciando scampo ai multati di domenica e agli altri di questi ultimi tre mesi. (f.p.)
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