Americana a tutti gli effetti ma dall’anima europea. Così la nuova Edge – misure imponenti e tecnologie d’avanguardia – dopo anni di carriera Oltreoceano, arriverà nelle nostre concessionarie a giugno: l’ultima mossa di Ford in fatto di Suv, con l’obiettivo di arrivare a 200 mila veicoli venduti entro la fine dell’anno, il doppio rispetto al 2013 quando con Kuga e poi Ecosport il marchio iniziò a puntare ai fuoristradisti.

«La tendenza europea prevede un frenetico aumento nel segmento, dunque, pian piano abbiamo rinnovato l’immagine del brand che qui è visto soprattutto per la nostra bestseller Fiesta», commenta così Gaetano Thorel, vicepresidente marketing Ford Europe.

Oltre al piccolo e al medio sport utility quindi, ecco debuttare anche il modello di taglia XL, 4 metri e 80 di lunghezza e 1,90 di larghezza, linee grintose, ampia mascherina cromata, cerchi da 20 pollici, passaruota allargati.

Ad aggiungersi poi all’interno, il massimo comfort tra pelli pregiate e monitor da 10 pollici che ospita il nuovo sistema multimediale Sync 2. Il tutto alla ricerca, oltre dei seguaci del 4x4, di una nuova clientela, come gli amanti dei grandi viaggi o del lusso.

Non per nulla Edge è la prima Ford del vecchio continente a vantare la tecnologia di riduzione attiva del rumore, sistema in grado di produrre onde sonore per neutralizzare le vibrazioni del motore nell’abitacolo: un 2.0 turbo diesel che oltre alla versione da 210 Cv (cambio automatico), verrà proposta anche con 180 Cv, cambio manuale a sei marce con emissioni dichiarate di anidride carbonica pari a 149 g/km, secondo il costruttore.

Ci si siede a bordo dunque, e si gode del tragitto. Merito pure del cruise control, che si adatta da solo alle condizioni del traffico, e dall’introduzione della frenata semiautomatica. Quando è il momento di passare alla trazione integrale il passaggio avviene girando una manopola sul tunnel centrale, pure in movimento. È la “trazione integrale intelligente” – così si chiama – che analizza l’aderenza con il terreno, regola di continuo la coppia (ogni 16 millisecondi!) riduce il sottosterzo, e sposta la trazione tra gli assi anche fino al 100%, mostrando sullo schermo del conducente il lavoro del sistema. Nessuna preoccupazione per salite discese e guadi anche per i poco avvezzi al fuori strada: Edge viene fornito di sterzo adattivo, che consente una maggiore manovrabilità a velocità ridotta, e da un’ampia visuale (180 gradi) grazie alla doppia telecamera frontale con schermo Split view. «Già stiamo studiando per l’evoluzione. Il nostro sistema 4x4 nello specifico “prevedrà il futuro” – dice Matthias Tonn di Ford Europe – Sarà in grado di connettersi con il gps della vettura così da azionarsi anche sui tracciati più inaspettati dai guidatori».

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