GIULIANOVA

Domani la marineria abruzzese si ferma per protestare contro il caro gasolio e una crisi che sta mettendo a rischio la sopravvivenza delle imprese di pesca. La mobilitazione coinvolge i porti abruzzesi, da Giulianova a Pescara e Vasto, insieme alle altre marinerie d’Italia. Ad illustrare le ragioni che hanno portato allo sciopero è Giovanni Massi, armatore, astatore del mercato ittico di Giulianova e titolare della pescheria “Le delizie del faro”, che ben conosce le difficoltà del settore lungo tutta la filiera, dal lavoro in mare alla vendita al dettaglio.

Massi, qual è la situazione economica della pesca rispetto a un anno fa?

«La goccia che ha fatto traboccare il vaso è il prezzo del gasolio, ma i problemi vengono da lontano. Un anno fa la situazione era già complicata, oggi è diventato difficile andare avanti. Prima il carburante costava tra 60 e 70 centesimi al litro, adesso ha superato 1,20 euro. Sono aumentati anche i costi dei trasporti, quelli fiscali per gli equipaggi, delle reti e delle attrezzature. Le spese crescono, ma gli incassi non aumentano allo stesso ritmo e i margini si sono dimezzati».

Quanto costa oggi una singola uscita in mare?

«Un peschereccio a strascico di medie dimensioni come il mio, consuma tra 1.200 e 1.500 litri di gasolio al giorno: spendiamo circa 2mila euro soltanto per il carburante. Ci sono giornate in cui il valore del pesce venduto all’asta non basta nemmeno a coprire questa spesa. In molti casi il gasolio assorbe dall’80 al 90% dell’incasso, lasciando pochissimo per la manutenzione, le altre spese e le paghe dell’equipaggio».

Quali interventi chiedete per contenere il prezzo del carburante?

«Gli aiuti temporanei non bastano. Il credito d’imposta del 20%, previsto per un periodo limitato a tre mesi, non risolve il problema quando il gasolio arriva a 1,20 o 1,30 euro al litro. Chiediamo, come proposto dai colleghi della Sicilia, un prezzo di riferimento attorno ai 50 centesimi e un tetto massimo di 80 centesimi al litro. Solo con costi sostenibili possiamo programmare il lavoro e garantire un reddito alle famiglie dei pescatori».

Oltre al carburante, quali spese gravano maggiormente sulle imprese?

«Ci sono i canoni portuali, i tributi e la Tari, che da qualche anno ci viene richiesta anche per le nostre attività al porto. Poi ci sono gli obblighi tecnologici: per il tracciamento satellitare dobbiamo pagare l’impianto e il servizio, mentre per il diario elettronico di bordo abbiamo dovuto acquistare degli appositi tablet. Bisogna registrare posizione, orari e stime del pescato. Un errore può comportare sanzioni da 3mila a 50mila euro, con conseguenze sulle licenze. Adesso si aggiunge anche l’ipotesi delle telecamere a bordo».

Il caro gasolio è l’unica ragione della protesta?

«No, il problema è molto più ampio. Lavoriamo mediamente tra 100 e 200 giorni all’anno. Ma assicurazioni, contributi, tasse e canoni si pagano per tutti i 365 giorni. Nessuna impresa può reggere a lungo in queste condizioni. A Giulianova, inoltre, l’insabbiamento del porto resta una difficoltà seria: quando il mare è mosso, il rientro può diventare rischioso e le imbarcazioni possono danneggiarsi».

Quanto pesa la mancanza di personale e quali sono le richieste per il futuro?

«Da oltre dieci anni è sempre più difficile trovare marinai italiani disposti a fare questo mestiere, che è duro e incerto. Mio padre, che ha 72 anni e problemi di salute, è ancora costretto a salire a bordo con le stampelle. Chiediamo una revisione delle restrizioni sulle giornate di pesca, meno burocrazia, sanzioni proporzionate, interventi per il dragaggio dei porti e misure per formare e assumere nuovi marinai».

Come vi state organizzando per lo sciopero? Sono previsti blocchi del porto?

«Stiamo preparando striscioni e cartelli sulle imbarcazioni e lungo le banchine: vogliamo una protesta forte, ma responsabile e legale. Bloccare il porto sarebbe pericoloso: vogliamo far sentire la nostra voce senza mettere a rischio altre persone. La protesta deve servire a ottenere risposte concrete».

Quanto è in difficoltà la filiera, dalla barca al banco della pescheria?

«Il mercato ittico di Giulianova ha una collaborazione importante tra pescatori e commercianti. I compratori locali cercano di sostenere la marineria pagando il pesce anche il 10-20% in più rispetto alle quotazioni. Ma anche questa disponibilità ha un limite. Chi vende al dettaglio non può aumentare continuamente i prezzi, altrimenti i consumatori scelgono il prodotto importato o quello dei grandi grossisti. Se le barche non riescono più a lavorare, tutta la filiera ne subirà le conseguenze e i consumatori avranno sempre meno possibilità di acquistare pesce fresco locale. Non possiamo scaricare tutto sui clienti, che hanno a loro volta un potere d’acquisto limitato. Se non si interviene sui costi di produzione, rischiamo di ritrovarci con sempre meno pesce locale sui banchi e sempre più prodotto proveniente dall’estero».

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